专访霍尼韦尔我国总裁林世伟:碳中和与经济效益并不对立 本身排放强度16年来已减九成

更新时间:2021-09-01 22:45:02 | 来源:爱游戏ios版 作者:爱游戏稳定版
  

  在削减碳排放的一起确保经济效益,需大幅前进动力功率。碳中和有望成为前进劳动出产率、推动新技能运用的重要抓手。因而,碳中和与经济效益间本质上并不存在对立,相反它将助推企业的经济效益取得愈加久远的开展。

  我国的“双碳”方针为不少高排放职业带来了一场晋级转型的大考,也为绿色经济拓荒了一片更宽广的商场。

  近来,霍尼韦尔我国总裁及航空航天集团亚太区总裁林世伟(Steven Lien)承受了21世纪经济报导专访。林世伟以为,碳中和有望成为前进劳动出产率、推动新技能运用的重要抓手。霍尼韦尔约50%的产品和技能都与环保和前进能效相关,“双碳”方针为霍尼韦尔发明了巨大的商场机会。

  从2004年开端,霍尼韦尔屡次拟定、并超额完结了下降排放、前进能效的可持续开展方针,该公司事务运营和设备的温室气体排放强度已削减90%以上,并方案将于2035年前完结一切事务运营和设备的碳中和。

  航空业是世界上第一个由各国政府协议施行全球碳中和增加办法的职业,其包含非二氧化碳的温室气体排放量占全球温室气体排放总量的4.9%,电动飞机有着零排放飞翔的潜力,霍尼韦尔正在拓荒电力推动技能并开发新式储氢技能,其涡轮发电机体系将于2022年露脸。

  全球广泛选用霍尼韦尔的制冷剂、发泡剂、气雾剂和溶剂等产品,迄今已减排超越2亿吨二氧化碳当量。霍尼韦尔正在打造“未来炼厂”,将原油转化成更多的石化产品,然后大幅下降炼油过程中的能耗与排放。

  《21世纪》:近年来,世界各首要经济体纷繁提出了各自的碳中和时刻表,作为跨国公司,霍尼韦尔怎么看待全球规模内的低碳化转型?

  林世伟:气候变暖是当今世界社会遍及重视的焦点。《巴黎协议》确立了2020年后全球气候办理新机制,清晰了全球应对气候改变的长时刻方针。全球规模内的低碳化转型,将加快动力体系的革新,促进社会出产方法和消费方法的根本性改动。

  我国是开展我国家中第一个许诺碳排放峰值的国家,我国“双碳”方针的设定是全球应对气候改变的一项里程碑。这会对高能耗及高排放企业带来“硬束缚”,意味着这些职业将面对一场晋级转型的低碳大考。不过,我国的“双碳”方针也为宽广企业带来了更宽广的商场机会。

  霍尼韦尔将坚决支撑并活跃参与全球规模内的低碳化转型,在完结本身设定的可持续开展方针的一起,经过咱们的产品与技能,协助更多协作伙伴及客户完结低碳化转型。

  《21世纪》:霍尼韦尔此前曾屡次拟定自己的可持续开展方针,完结状况怎么?

  林世伟:在曩昔十几年间,霍尼韦尔曾屡次拟定并超额完结下降温室气体排放、前进能效的可持续开展方针。

  2004年公司就开端可持续开展项目的布置,拟定了年度温室气体和动力运用功率方针,并对其施行状况进行审计和评价。这些项目被会集盯梢监测,并定时向首席履行官陈述开展。

  2007年,咱们设定了到2012年温室气体排放比2004年削减30%的方针,终究超额完结。咱们之后又设定方针,到2017年前每美元营收所导致的温室气体排放比2011年削减15%,这一方针已提早三年完结。

  2019年,霍尼韦尔设立了新的三个“十”方针:在2018年的基础上,于2024年前将Scope 1(直接温室气体排放)和Scope 2(依据电热或热能运用的直接排放)的温室气体排放再削减10%,布置至少10个可再生动力机会,并让10处事务设备取得ISO 50001动力办理体系认证。现在,霍尼韦尔正在完结这些许诺。

  自2004年起,公司事务运营和设备的温室气体排放强度已削减90%以上,温室气体减排基础设备现已根本到位。

  《21世纪》:能否介绍下霍尼韦尔的碳中和方针,现在间隔这一方针有多大间隔?在履行上有哪些考虑?

  林世伟:霍尼韦尔本年许诺,将于2035年前完结一切事务运营和设备的碳中和。公司将采纳一揽子举动,包含加大节能项目的出资、选用可再生动力、完结事务设备与公司车队的财物改善项目并运用牢靠的碳信誉额度等,来完结这一方针。

  霍尼韦尔将经过严厉的、端到端的事务运营体系推动碳减排,减排量将依照温室气体核算体系(GHG Protocol)的要求揭露陈述,并由第三方核实。公司采纳的各项办法将完结事务运营和设备的碳中和,包含直接温室气体排放 (Scope 1) 和依据电热或热能运用的直接排放 (Scope 2)。

  此外,致力于经过强化现有追寻体系并与职业领导者协作,寻觅和执行最佳实践,一起鼓舞客户选用霍尼韦尔的气候解决方案和产品,然后推动包含价值链排放源在内的其他直接排放(Scope 3) 的减排。

  林世伟:在削减碳排放的一起确保经济效益,需大幅前进动力功率。碳中和有望成为前进劳动出产率、推动新技能运用的重要抓手。咱们信任,完结碳中和方针将终究助推工业的晋级转型,然后迈向愈加高效、节能、可持续的高质量开展。

  因而,碳中和与经济效益间本质上并不存在对立,相反它将助推企业的经济效益取得愈加久远的开展。咱们在全球及我国商场的实践正在印证这一点,霍尼韦尔自2010年以来先后执行了5700多个可持续开展项目,均匀每年可节约1亿美元的本钱。

  《21世纪》:能否介绍下全球航空运输业的动力耗费与碳排放现状?航空业在减排上有多大潜力?

  林世伟:依据世界动力协会(IEA)的统计数据,近30年来全球规模内交通运输业发生的二氧化碳排放量现已超越工业碳排放,位列全球第二大碳排放源。数据显现,作为全球经济活动的重要组成部分的航空运输业,近年的总碳排放量占到了全球交通运输职业碳排放量的10%,即占全球碳排放总量的约2%。

  从全球规模的碳排放总量来看,航空业并非碳排放的超级大户,航空运输业所发生的温室气体排放大部分来自于中长途客运飞翔。但依据世界民航安排(ICAO)的陈述,假设不加操控,到本世纪中叶全世界将有25%的碳排放量来自于航空业。航空业减碳的必要性和迫切性十分杰出。

  航空业的全职业减碳办法评论其实至少在十几年前就现已发动并持续推动,现已在逐渐显效。航空业是世界上第一个由各国政府协议施行全球碳中和增加办法的职业。世界民航安排第39届全体大会经过了两份重要抉择,确认了全球第一个职业商场减排机制:世界航空碳抵消及减排机制的施行结构。其减排办法包含空中飞翔功率前进、技能和运营基础设备改善和长时刻运用环境友好的航空生物燃油等。在曩昔的几年中,全球航空业的低碳与绿色化进程在开展与清洁两个主题下稳健前行。

  《21世纪》:新冠肺炎疫情为全球航空业形成较大的冲击,在此布景下,碳中和的束缚将为航空职业带来哪些应战与机会?

  林世伟:在碳中和布景下,一批有利于节能减排的新式技能工业走上了开展的快车道,比方UAS(无人机体系)和UAM(城市空中交通)。在出产制作方面,能给电动飞翔器供应航空等级的电池、航空复合材料、空气动力、噪音操控、人工智能、自动驾驶和飞翔操控的技能正在快速开展。在商业运营上,能协助通航工业树立低空交通办理、同享出行、笔直起降场、大数据服务的数字化生态链也在不断完善。

  一起,因为航空运输职业的巨大体量以及其包含的跨境跨方针体系运营的特征,使该职业的减碳议题存在较大的复杂性。此外,航空运输过程中碳排放的发生与飞翔器的硬件与技能道路高度相关,因而航空运输业碳排放的明显削减需求整个职业的联动。

  林世伟:航空范畴完结碳中和可在动力代替、节能提效、工艺改造等方面采纳举动。霍尼韦尔正在经过产品与技能立异,助力前进航空业工业效能,助力航空业完结可持续开展。

  首要,出资绿色燃料。霍尼韦尔正在拓荒电力推动技能并开发新式储氢技能,这些技能将供应比紧缩氢更大的飞翔间隔。此外,霍尼韦尔拓荒了可再生航空燃料商场,经过UOP的Ecofining工艺出产的绿色航空燃料按1:1份额与石油类航空燃料混合运用时,无需改动任何飞机技能,即可契合飞翔的一切要害要求,现在已完结商业化出产。

  其次,推动动力体系电气化。霍尼韦尔将加快飞翔动力体系等新式技能范畴的研制,进一步推动UAS以及UAM的开展。电动飞机有着零排放飞翔的潜力,霍尼韦尔涡轮发电机可用于驱动大功率电动机以及给电池充电,能够满意从重型货运无人机到空中出租车以及通勤飞机的各种使命。该涡轮发电机体系将于2022年初次露脸,随后将进行产品开发和适航取证。

  此外,霍尼韦尔正与电装集团协作,一起推动电推动体系的开展,以满意航空航天新需求,估计下一年将交给用于飞翔测验的电推动体系。

  “未来炼厂”推动原油转化道路世纪》:我国非化石动力占一次动力消费比重已达15.3%,我国提出到2030年将这一比重前进到25%,怎么看待这一方针?

  林世伟:非石化动力消费份额的前进,意味着我国在完结“双碳”方针过程中,将采纳更活跃的办法推动动力结构的转型晋级。

  和化工职业碳排放量超越2.6万吨的企业数量约2300家,碳排放量之和占全职业碳排放总量的65%,这些企业经过生物质能、绿氢、光热、风能、核能的运用,能够完结可再生动力代替,大幅下降碳排放。“十四五”期间,在供应侧,传统化石动力的运用会逐渐削减,绿色可再生动力会得到快速开展;在需求侧,工业的晋级和技能的前进将大幅前进动力运用功率。

  林世伟:我国炼厂现在面对着成品油需求放缓、短少高端化工产品、环保排放规范日趋严厉等应战。应该意识到,“双碳”方针同石化职业开展并不对立,“双碳”方针为炼化职业的绿色、可持续开展提出了更高的要求,将倒逼石化职业筛选落后产能,加快技能晋级。

  职业依然充溢机会,在“双碳”方针的指导下,石化职业能够从以下方面下手,完结绿色低碳开展:一方面,高度重视工艺技能及工艺设备的立异。石化职业是一个技能密集、本钱密集型的职业,工艺道路长,环保和安全要求高,石化职业不能只考虑粗放型的规划,而应该加强工艺技能及工艺设备的研制。另一方面,要加快智能化工厂的改造。能够从操控体系着手,经过先进的操控战略及技能解决方案,进一步前进出产过程的智能化办理,这不只是能够下降能耗、物耗,削减排放,更能在全体企业运营层面上,经过大数据作出最佳的商业决议计划。

  林世伟:作为石油天然气职业工艺技能的供货商和授权商,霍尼韦尔UOP于2019年提出了“未来炼厂”的理念,本年5月发布了第二份《未来炼厂白皮书》,从碳、氢、排放、能耗、水和本钱等六项方针进行了量化剖析,协助炼厂有用前进出产力、功率以及出资回报率。

  石化职业下降碳脚印的中心在于动力和功率,下降能耗、前进功率是破题的要害。

  传统炼厂产出单一,专心炼化原油。而将原油以更高的份额转化为石化产品和清洁燃油,找到一条原油制化学品的长时刻盈余途径是炼厂转型的要害。“未来炼厂”的一个趋势便是原油转化道路的改变,将原油转化成越来越多的石化产品,乃至彻底转化成石化产品,将是“未来炼厂”最重要的转型方向。

  在日益老练的环保方针影响下,企业的碳功率、能耗、水办理、二氧化碳排放办理、氢气生成功率等,都将成为“未来炼厂”的重要方针。

  《21世纪》:霍尼韦尔的主营事务横跨航空、石化、楼宇、制冷、数据中心等多个范畴,这些范畴能耗和排放占比较高,碳中和的束缚是否会影响相关板块的

  ?林世伟:事实上,霍尼韦尔约50%的产品和技能都与环保和前进能效相关,跟着相关职业低碳转型的推动,这为霍尼韦尔发明了巨大的商场机会。

  以制冷职业为例,本年我国承受《关于耗费臭氧层物质的蒙特利尔议定书基加利修正案》,该修正案将于9月15日在我国收效。

  现在,霍尼韦尔的Solstice系列产品包含低全球变暖潜值的制冷剂、发泡剂、气雾剂和溶剂,迄今已减排超越2亿吨的二氧化碳当量,相当于削减了超越4200万辆轿车一整年的排放量。霍尼韦尔将持续出资包含动力贮存在内的其他前沿的可持续开展技能,例如可贮存剩余风能与

  的液流电池,以及用氢气代替天然气等技能。除了节能减排科技的运用,数字化也是霍尼韦尔完结碳中和的最佳手法之一,这将大幅度前进动力功率和出产功率。《21世纪》:你刚说到,《关于耗费臭氧层物质的蒙特利尔议定书基加利修正案》将于9月15日在我国收效,这对我国的制冷职业意味着什么?

  氟碳产品首要包含氟氯烃(CFCs)、氢氯氟烃(HCFCs)、氢氟烃(HFCs)和新一代环境友好型产品氢氟烯烃(HFOs),其消费量与轿车、空调、修建、消防等职业的开展密切相关。

  2019年,《基加利修正案》开端收效,现在全球氟碳产品的出产和运用职业现已完结了CFCs物质的全面筛选,正处于HCFCs加快筛选阶段和HFCs行将发动削减的前期阶段。我国是全球最大的HCFCs、HFCs出产国、消费国和出口国,现在正处于HCFCs筛选的要害时期,叠加《基加利修正案》关于分阶段减排HFCs的要求,使得我国相关职业、企业面对全面履约时刻紧、使命重、监管压力大的严峻局势。

  完结HCFCs筛选和HFCs削减方针是大势所趋,更是完结“双碳” 方针的要求。

  《21世纪》:现在全球空调、制冷设备等发生的氟利昂、氢氟碳化合物的排放状况怎么?这对全球气候改变带来怎样的影响?

  林世伟:依据《天然》杂志的最新论文,2018、2019年,全球的氟利昂排放呈现下降趋势,且我国东部地区的排放量大大削减,奉献占总降幅的60%之多。

  氢氟碳化合物(HFCs)是此前损坏臭氧层的氯氟烃(CFCs)的代替品,广泛用于冰箱、空调的制冷剂和绝缘泡沫出产。虽然氢氟碳化物不会损坏地球臭氧层,却是一种影响极大的温室气体。假设相应趋势得不到操控, 到2050年,氢氟碳化合物将会发生3.5至8.8亿吨的二氧化碳排放。为此,《基加利修正案》将18种氢氟碳化物列入受控物质清单、以减缓气候变暖进程。在碳排放层面,制冷需求的不断增加将给全球环境办理带来不小应战。而我国作为全球最大的制冷产品出产、消费和出口国,节能减排潜力巨大,这也将成为执行“双碳”方针的重要落脚点。


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